Metode samo-provjeravanje automatske greške električnog sustava automobila uglavnom uključuju sljedeće:
1. Intuitivna metoda dijagnostike: Ovo je najosnovnija dijagnostička metoda koja se uglavnom oslanja na ljudska čula (vid, sluh, miris, dodir) da bi se prosuđivao. Na primjer, tip i lokacija greške mogu se preliminarno ocjenjivati promatranjem radnog statusa električne opreme, slušajući zvuk, miris mirisa itd.
2. Metoda ispitivanja svjetla: Ovo je najčešće korištena metoda za dijagnosticiranje grešaka električnog sustava. Specifična operacija je upotreba sijalice za automobil kao testno svjetlo da biste provjerili da li krug ima grešku na otvorenom krugu. Ako je testno svjetlo uključeno, znači da je krug normalan; Ako nije uključen, to znači da može doći do kratkog spoja.
3. Način na snazi kratkog spoja: Ova metoda se uglavnom koristi za utvrđivanje postoji li kvar kratkog spoja u krugu. Specifični rad je kratki spoj određeni dio kruga sa odvijačem ili žicom da vidite da li se pokazivač instrumenta ljulja. Ako se pokazivač zamarije u negativnom smjeru, to znači da je prekidač za paljenje oštećen.
4. Način identifikacije zamjene: Ova metoda se uglavnom koristi za utvrđivanje je li određena električna oprema normalna. Specifična operacija je zamijeniti sumnjivu problematičnu komponentu novom komponentom, a zatim pridržavati radnog stanja kruga. Ako se krug vrati u normalu, to znači da postoji problem sa originalnom komponentom; Ako je krug još uvijek nenormalan, to znači da problem nije s ovom komponentom.
5. Metoda dijagnostike brojila: Ova metoda se uglavnom koristi za utvrđivanje postoji li u krugu kratkog spoja. Specifični rad je povezivanje ammetra u seriji ili paralelno u krugu punjenja, a zatim uključite krug opterećenja. Ako pokazivač ammetra ne pomera i relevantna oprema ne radi, to znači da postoji kvar kratkog spoja.
6. Način povezivanja otvorenog kruga: Ova metoda se uglavnom koristi za utvrđivanje postoji li u krugu greška u prizemlju. Specifična operacija je isključiti krug osumnjičenog da ima grešku u vezi s uzemljenjem, a zatim promatrati radni status kruga. Ako se radna pojava promijeni prije, a nakon prekida kruga, znači da može doći do greške u osnovi.
7. METOD METODA OSNOVA POŽARA: Ovo je najčešće korištena metoda dijagnostike greške električnog sustava. Specifična operacija je uklanjanje određene glave ožičenja prije električne opreme, ogrebotine i testirati vatru metalnim dijelom automobila i suditi stanje kruga po iskre. Ako postoji iskra, to znači da je krug normalan; Ako nema iskre, to znači da može doći do prekidača.
Gore navedeno je nekoliko uobičajenih metoda samotestiranja za automotivne greške električnog sustava. Treba napomenuti da iako nam ove metode mogu pomoći da napravimo preliminarnu dijagnozu greške, u stvarnom radu, oni se moraju koristiti fleksibilno u kombinaciji sa specifičnim okolnostima. Istovremeno, za neke složene greške, najbolje je potražiti pomoć profesionalnih tehničara.
